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新万福路工程
发布日期:2015-10-28

新万福路道路建设工程全长9.6公里,起点在漕河路与史可法路交叉口,终点在江都区龙城路。道路建设包括一条新建段、三段现状道路改造以及五座桥梁建设。三段现状道路改造分别为漕河东路、五台山路和老万福路,其中漕河东路起点为史可法路,终点为五台山大桥;五台山路起点为五台山大桥桥东,终点为江扬大桥桥西;老万福路起点在江扬大桥东侧,终点为老万福路方跳河桥处。道路改造段路幅宽40m,路型设计方案分两部分:①史可法路至五台山大桥西侧,设置4m绿化中分带,快车道2×10.5m,车分带2×2m,慢车道2×4m,道路南侧人行道3m,道路北侧取消人行道,利用漕河风光带绿地做成特色景观小道;②五台山大桥东侧至万福闸方跳河桥处设置4m绿化中分带,快车道2×10.5m ,车分带2×2m, 慢车道2×3m ,人行道2×2.5m。

道路新建段自方跳河处向东,自万福闸以南240米处跨越廖家沟、太平河、金湾河接入龙城路。路幅宽45m,设置4m绿化中分带,快车道2×12m ,车分带2×2m, 慢车道2×3m ,人行道2×2m,及道路最外侧2×1.5m绿化带。

道路建设自西向东分标段依序实施建设,史可法路-运河北路于2013年4月17日开工建设,2013年11月8日通车;运河北路-沙湾路2014年2月开工建设,2014年10月通车;沙湾路-万福大桥西接线2014年6月开工建设,2014年12月通车;太平桥东接线-龙城路2014年8月开工建设,2015年3月全线贯通。

五座桥梁建设总长2.07公里,包括五台山大桥、江扬大桥两座老桥拓宽改造以及三座新建桥梁——万福大桥、太平桥和头道桥。
五台山大桥桥长255.04m,拓宽方案为向北侧加宽7.9m,拓宽桥梁与既有桥梁对孔布置。2014年2月开工建设,2014年9月19日与瘦西湖隧道同步通车,仅用时7个多月便完成建设。

江扬大桥建设方案为在南侧新建半幅桥,桥长431.84m,宽度21.95m,与既有桥组成上、下行分离布置的两座桥。江扬大桥新桥为系杆拱结构桥梁,主跨120m,为省内最大跨度系杆拱桥。江扬大桥于2013年11月进场施工,2015年3月建成通车,其中主拱吊装采用了国内最先进的 整体浮运吊装施工。

万福大桥位于万福闸以南240m,跨越廖家沟,是连接扬州主城区和江都城区的关键节点,同时也是与“七河八岛”生态片区有机融合的重要景观。桥梁为主跨188m的混凝土梁自锚式悬索桥,桥长664m,总体风格为楼台亭阁,底座似城塔,上有体现扬州古建园林风格的楼阁,塔高近百米,游客可乘坐电梯登上塔楼观光。万福大桥引桥为4×11m、2×50m的等截面预应力混凝土连续梁桥,全桥跨径布置为:(4×11m)+(2×50m)+(94+188+94)m+(2×50m)+(4×11m),主桥分二层布置,上层为车行桥,下层为非机动车及人行桥实现人车分离。车行桥为现浇预应力混凝土结构;下层桥为钢结构纵横梁体系,由吊杆从车行桥悬吊。

万福大桥建成后,将是俯瞰扬州古代文化、现代文明以及生态文明建设新成果的制高点,登上这一制高点,南面“两江”(长江和夹江)、北面“两湖”(邵伯湖和高邮湖)、中间“两河”(淮河和大运河)、南北两边的“两园”(廖家沟城市中央公园和“七河八岛”)、一个江淮生态大走廊将一览无余、尽收眼底;还可以眺望到“两个老城”(江都老城和扬州古城),以及一纵一横的“两个高铁”(连淮扬镇高铁和宁启铁路)、“两个新城”(广陵新城和生态科技新城),古今辉映,相得益彰。

万福大桥于2013年10月进场施工,2015年9月20日建成通车。

太平桥与头道桥均为新建桥,其中头道桥为拆除既有桥在原址新建,长度为212.16m,桥梁宽度45m,主梁采用大展翅连续箱梁结构,造型美观,结构整体性能好。头道桥于2013年11月开工建设,2015年1月竣工通车,提前工期4个月完成建设任务。

太平桥为鱼腹形连续梁桥,与万福大桥通过高架连接,总长519.47m,其中高架桥宽28m,仅供机动车通行,至凤凰桥段拓展为32m。工程于2013年11月开工,2015年3月竣工。

新万福路建设工程由扬州市城建国有资产控股(集团)有限责任公司负责建设,建设项目主要内容包括道路、桥梁、给排水管网、强弱电、照明、燃气、景观绿化、交安设施等。项目总投资约25亿元(含取水口迁建1.4亿元)。